כשאתה מחליף נוזל בלמים אתה "שוטף" את המערכת. באופן שאתה עושה את זה, כל נוזלי הפסקה הישנים יוסרו ונוזל חדש במקומו.

עליך לעשות זאת כפי שקובע הוראות הבעלים שלך. אני מאמין שהמרווחים הרגילים הם שנתיים או שלוש כפי שאומר המדריך שלך. לחלק מהיצרנים יש אולי משהו אחר, אז התחל שם תחילה. הסיבה לכך היא שנוזל הבלמים סופג מים לאורך זמן. כאשר נוזל טרי נמצא במערכת, הנוזל נמצא במצב יבש. כאשר הוא מזדקן וסופג מים, הוא נמצא במצב "רטוב". תלוי בנוזל בו אתה משתמש (בדרך כלל DOT3 או DOT4), מכיוון שנוזל הבלמים יירטב, הוא ירתח בטמפרטורה נמוכה יותר. זה הופך להיות חשוב, מכיוון שכשמשתמשים בבלמים הנוזל עולה לטמפרטורה בגלל חיכוך של הבלמים וכאלה. ככל שהנוזל מתבגר, יש לו את הנטייה להרתיח יותר, מה שיגרום לבועות בקווי הבלמים שלך. בועות אלה יתדחסו במקום בו הנוזל לא יעשה, וכך תפחית את יעילות מערכת הבלימה שלך.

כדי להחליף את נוזל הבלמים, אתה מתחיל לדמם את הבלמים בנקודה הרחוקה ביותר מצילינדר הראשי. במכוניות שמניעות יד שמאל (ארה"ב), התחל מהאפייה ימינה. מבחינתכם העמים מעבר לבריכה, אני חושד שצילינדר הראשי שלכם נמצא בצד ימין של המכונית, אז התחילו עם השמאל האחורי. ואז ניגש לצד הנגדי ועשה את הבלם האחורי השני. ואז עברו לחזית בצד איתו התחלתם. על ארבעה רכבי גלגלים נשאר לכם רק על גלגל. כשתסיים עם כל ארבעת הגלגלים בשיטה זו, כל נוזל הבלמים הישן ישונה. זה יכול להתבצע באמצעות זרימת חשמל, או שלזקן חבר ישאוב עבורך את הבלמים.

לדעתי, נוזל הבלמים הוא אחד ממוצרי התחזוקה הכי מתעלמים ברכב שלך. אנשים פשוט לא חושבים על זה אלא אם כן יש דליפה.

עריכה (כדי לענות על העריכה שלך):

נראה כי כלל האצבע ל החלפה מומלץ לאחר שנתיים . אתה יכול לדעת איך נוזל הבלמים שלך מסתדר על ידי הברקת פנס דרך הנוזל (קל על גליל ראשי מסוג פלסטיק לבן ... הסר את החלק העליון על מאגרי מתכת ישנים יותר והדליק את הפנס אל הנוזל). כאשר נוזל הבלמים חדש, יש לו צבע ענברי בהיר מאוד. ככל שזה מגיע עד כדי צורך בשינוי, הוא הופך לצבע ענבר כהה יותר. זה עשוי אפילו להגיע למצב שהוא חום כהה או אפילו שחור.

באשר למחיר שצוטטת, כלל האצבע הראשון שלי הוא ... להתרחק מסוכנויות עבור פריטי תחזוקה רגילים (כמו החלפות שמן, שטיפות רדיאטור, החלפת נוזל בלמים וכו ') אלא אם כן תקבל מהם תחזוקה מתוזמנת בחינם. זו רק דעתי, אך הניסיון שלי אומר לי עלויות יתר של סוכנויות על פריטים מסוג זה. חנויות הרשתות לא יהיו הרבה יותר טובות מבחינת העלות והן נוטות לנסות לעשות פריטי תוספת (כלומר: אתה נכנס להחלפת שמן והם אומרים לך שאתה צריך לעשות x, y ו- z כ נו). מצא חנות תחזוקה מקומית קטנה יותר שאתה יכול לסמוך עליה (בדרך כלל נמצא דרך מפה לאוזן) והשתמש בהן. העלות שלך תהיה בדרך כלל הטובה ביותר במקומות אלה. שימו לב, תמיד יהיו עסקאות, המשיכו לשים לב לאלה מהסוכנויות שלכם. פרט לעלות, בדרך כלל אין בעיות בשימוש בסוכנות, אז אנא אל תבינו נכון. בארה"ב, אין חובה לבצע פריטי תחזוקה בסוכנות כדי לשמור על האחריות שלך. (אני לא בטוח לגבי החוקיות של זה במדינות אחרות.)

על הסוכנות אמרת " הם הולכים לחבר את זה למעין מכונת דיאליזה כדי" לשטוף "אותה ." זה פיצוח אותי מכיוון שמדובר בהליך הפעלה רגיל עבור מכונאי יחיד (ללא עזרה) לביצוע שירות זה. זה למעשה מקל עליהם, מהיר יותר וזול יותר (פחות שעות עבודה) והם רוצים לגבות תשלום נוסף על כך. זה מופיע לא מעט, למעשה. אני לא יכול להגיד לך מה יהיה המחיר, אבל לחפש קצת וכנראה שאתה הולך למצוא מחיר טוב יותר.

אף אחד - באופן מוחלט אף אחד - מעולם לא תיעד או ביסס את הזדון הזה בדבר רתיחת נוזל הבלמים, "סופג מים לאורך זמן" (כמה זמן באותה 'זמן' מתייחס ליחידות ספציפיות למדידה?), כל אחר מהאזכורים המוטים של חמש השנים האחרונות. נוזל הגה כוח רותח?

מאיפה מגיעים המים? דליפות קו? מערכת הבלימה, מהמאגר דרך הקווים והאבזור, היא 'מערכת סגורה'! מים נספגים, אם בכלל כמותם, יעידו על שבירה / סדק / פיצול לאורך שושלת המערכת. תקלות כאלה ניתנות לתיקון בזמן שבזמן ההספקה יושפע לפני החלפת נוזלים.

כך גם לגבי מערכות הגה כוח - הן גם 'מערכות סגורות'! ומילוי הונאות של סוחרים מושכות ברובן בהתמודדות עם נשים (בדרך כלל לבד, צעירות או מבוגרות). אתגרתי "מפקח שירות" לאחרונה בסוכנות יונדאי כשהוא מסר לגברת הדפס עם "צרכים". הן הוצמדו שטיפות בלם והגה הגה. ברכב של הגברת הותקנו בלמים חדשים 6 חודשים לפני כן.

כאשר אתה מתמודד עם הסוחרים, אתה מתמודד עם האויב, במיוחד אם אתה נשי לבד. כדי לשפר את תזרים ההכנסות מתעשיית הנפט.

אין כמעט שום דרך למערכת בלמים או מערכת הגה כוח לספוג מים כפי שאתה מתאר. דליפות בקווים או אטמים מביאות לדליפת נוזל בלמים / היגוי החוצה מהמערכת במקום לאוויר או מים שחודרים למערכות אלה כפי שהם בדרך כלל (הגה כוח) או לעיתים קרובות (בלמים) בלחץ. הדרך היחידה להיכנס ל- H2O היא באמצעות הסרת מכסי מילוי תכופים.