שְׁאֵלָה:
באופן מציאותי, כמה אני יכול לצפות לשיפור פנסים מעוננים באמצעות ליטוש?
Nate Eldredge
2014-08-18 04:28:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

עדשות הפנסים ברכב שלי (פורד F-150 משנת 2001) מעוננות, וככל הנראה כתוצאה מכך הפנסים לא יעילים במיוחד. (יכולתי לפרסם תמונה אם תרצו).

קניתי ערכת ליטוש (אמא נולנס) והשתמשתי בה לפי ההוראות. העננות השתפרה מעט אך עדיין די גרועה.

משאלות אחרות באתר זה, נראה כי השלב הבא הוא לתקוף את העדשות בדרגות נייר זכוכית שונות ולסיים עם ליטוש סופי. בהתחשב ברמה הכללית שלי של חוסר יכולת ברכב, אני מניח שזה ייקח לי לפחות כמה שעות (כולל הנסיעה חזרה לחנות כשאני מגלה בהכרח שקניתי נייר זכוכית מסוג שגוי, או לא מספיק). החומרים גם יעלו משהו, ואני לא מנמיך את האפשרות שאדפוק באופן מאסיבי ואגרד או אסדק את העדשות, אפגע בצבע, או אולי פשוט אשרוף את המשאית עד לשלדה. לפני שאני מתחיל, אני מקווה להבין איזה תוצאות אני יכול לצפות לצרות שלי. אם אני עושה דברים כמו שצריך (רחוק מהנחה בטוחה), האם עליי בסופו של דבר עם עדשות פנסים נוצצות, באולם תצוגה, ולבסוף אוכל להתחיל לסנוור נהגים בנתיב הנגדי? או שהמקרה הטוב ביותר הוא שיפור שולי בבהירות ובהירות?

כי אלא אם כן אני באמת יכול לצפות שהליטוש ישפיע בצורה די משמעותית, אני מעדיף לחסוך לעצמי את המנהרה הקרפלית ופשוט לקבל סט חדש עדשות (גם אם זה אומר להחליף את כל מכלול הפנסים), אולי ממגרש גרוטאות.

משהו כמו תמונות לפני ואחרי יהיה נהדר, בתנאי שהן מגיעות מאדם אמיתי ולא מליטוש- ספק ערכה.

(זה קשור במקצת ל עדשות פנסים חדשות? אבל קצת שונות.)

שְׁלוֹשָׁה תשובות:
TDHofstetter
2014-08-18 05:03:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

התהליך הזה שאתה מתאר מאוד מוכר לי - אני עושה את זה עבור אנשים מדי פעם. ההבדל הוא באמת משמעותי ... ולכל היותר זה אמור לקחת לך חמש דקות של עבודה בפועל לכל פנס - זה ממש די מינימלי, עם החזרות פוחתות מהר מאוד.

תמיד רטוב. אל תייבש חול. התחל עם לא פחות מ- 600 נייר זכוכית, עצור בלא פחות מ- 2000. אתה יכול צעד 600-1000-1500-2000. תן לעדשות להתייבש. אם הם עדיין לא די מרהיבים, תנו להם מנה של "מסיר מערבולת" לרכב במידה טובה. סיימו עם קרנובה טובה ללא סיליקון, 100%, שעוות הדבק (בוצ'ר או ג'ונסון או סוגים מסוימים של צבים). תן ל- THAT להתארגן, חף. נראה רטוב. :)

פשוט עברתי תהליך כזה. הצעד האחרון שלי היה מעין תרסיס לקלייט כדי להעניק עדשות הגנה מפני UV (ולא שעווה). בסך הכל נראו פנסים קדמיים בני 150 קילוגרם חדשים לגמרי.
תודה רבה. על ידי "חול רטוב" אתה מתכוון להשתמש במים או בנוזל אחר?
כן, הגנת ה- UV כמו @BobCross מדברת עליה תחזיק הרבה יותר זמן משעווה, אם כי שתיהן מגנות מפני אור UV. אל תתעלם מהשלב האחרון של ציפוי הפנס שלך מכיוון שהוא יערפל שוב. כדי להרטיב חול השתמשו בנייר חול רטוב / יבש (לרוב יריעה שחורה / אפורה) ובמים. כשמשייפים איתו המים יהפכו לחלביים.
שוב תודה על התשובה - ניסיתי את זה וזה עבד די טוב. הוספתי תשובה נוספת עם הפרטים.
לאחרים שקוראים שאלה זו, ראוי לציין כי תהליך זה יעבוד רק אם הנזק לעדשה הוא מבחוץ. אם יש לך נזק בחלק הפנימי של העדשה, שום ליטוש לא יתקן את זה, ותצטרך להחליף אותה.
Nate Eldredge
2014-09-08 08:48:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

פעלתי לפי עצתו של TDHofstetter (באופן חלקי) וכעת אוכל לדווח שהיא אכן יעילה למדי. שיחלתי רטוב עם נייר זכוכית חצץ 600, 1200 ו -2000 (בחנות החומרה המקומית שלי לא היה שום דבר ביניהם או עדין יותר). זה הסיר את השינוי הצהוב והשאיר את העדשות חלקות למגע, אך עדיין מעט מעונן. לאחר מכן מרחתי את הלק של אמא נולנס, בעזרת כלי הספוג שלהם על מקדחה חשמלית, ואז מרופדתי במגבת מיקרופייבר. זה השאיר אותם הרבה יותר ברורים. לא ניסיתי שום שעווה או גימור נוסף.

לא הייתי מרחיק לכת ואומר שהם "טובים כחדשים", אך תפוקת האור השתפרה בהרבה. הם הפכו מ"שוליים לנהיגה בלילה "ל"מקובלים לחלוטין", בסטנדרטים האישיים שלי.

לקחתי את זה די איטי ומסתמן, מכיוון שיש לי מעט ניסיון ברכב, אבל עדיין סיימתי תחת שעה, כולל התקנה, הדבקה סביב העדשות, ניקוי וכו 'נייר הזכוכית עלה 15 דולר ונשאר לי הרבה ממנו.

הלק של האם טוען שהוא מספק הגנה מפני UV. עוד נראה. עם זאת, גם אם צריך לעשות זאת מחדש מדי פעם, זו עבודה פשוטה מספיק, ולדעתי זה עדיין הגיוני יותר עבורי מאשר החלפת עדשות, במיוחד ברכב ישן יותר כזה.

זה לא מומלץ לעשות שוב פעם אחת מכיוון שאתה בעצם מסיר פלסטיק ממכלול הפנסים שלך, שעות נוספות הוא יהפוך דק יותר ודק ואפילו עלול להתעוות בגלל חום מפנסים / שמש, עשה זאת פעם אחת והגן עליו באמצעות מעיל שקוף או כל חומר מגן אחר
Allan Osborne
2014-08-19 01:19:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

התשובה המציאותית ביותר לערפול שכיח יותר ויותר היא להתאים פנסים חדשים, או עדשות אם הם זמינים בנפרד לרכב שלך. בעיות יכולות להתרחש עם תבנית קרן הפנסים והבוהק. זה פשוט לא מציאותי לצפות שעדשה מלוטשת העשויה מפלסטיק מודרני תביא לביצועים זהים לזו של עדשה חדשה. בבריטניה פנסי רכב "ערפילים" מגיעים לפח אם הם לא עוברים את הבדיקה השנתית שלהם. עלות ההחלפה ניתנת להפחתה בכמות גדולה על ידי החלפות לאחר השוק.

אתה צוחק עלי? היית מחייב את הלקוחות בסכום של 500 דולר (או יותר) להחלפת מנורות ראש כאשר שיטת החול הרטוב קיימת לחלוטין? זה לוקח רק 15 דקות של עבודה (מקסימום) לכל צד כדי להשיג את התוצאות האלה. בפעם האחרונה שבדקתי, חיובים בעבודה של חצי שעה הם *** הרבה יותר זולים מהחלפה. נשמע כמו איך מכניקה מתייחסת לנשים שאינן מכירות כשהן רוצות לנצל את המצב, או שהחנות פשוט עצלנית.
לאחר פנסי שוק עבור, למשל, מרצדס, יעמדו על 65 ליש"ט כל אחד, ויהיה מתאים לשעה שעה לכל צד במחיר של 90 ליש"ט, + 20% מס. המרה לדולר, 500 $ נשמע בערך נכון. בבריטניה כדי לעבור את הבדיקה השנתית שלה, על פנס הקדמי לתת דפוס קרן מוגדר. חברות שונות ניסו כל מיני תרופות עם תוצאות גרועות מאוד. (ישנם גברים רבים לא מודעים בעולם כמו נשים וזה יהיה התאבדות שלחנות יהיה מוניטין.)
תודה על תשובתך. החלטתי בכל זאת ללכת על מסלול הפוליש, וכפי שפרסמתי בתשובתי, זה היה זול וקל יחסית לעשות את עצמי, והתוצאות נראות לי די טובות. (כאן אין דרישת בדיקה רשמית.) עבור משאית זו נראה כי ניתן להתקין מכלולי פנסים לאחר השוק תמורת 70 דולר ארה"ב לזוג, אך עלות ההתקנה עשויה להיות משמעותית. בהתחשב בגיל הרכב נראה שהתיקון מתאים יותר מהחלפה, גם אם התוצאות לא ממש טובות.


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...