אולי כדאי לבדוק אם דפוס הבלאי נראה בכלל מוזר. שמעתי שאם הגלגל שלך לא מיושר או לא מאוזן זה יכול לגרום לבלאי מוגזם וייחודי של הצמיגים. עיין בדף זה לקבלת טיפול מקיף למדי בבלאי צמיגים: http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html

כאשר ההשעיה שלך מוגדרת מאוד קשה אתה עובר צמיגים קדמיים מהר יותר, וכך תעשה שבירה קשה מאוד, במיוחד אם אתה משתמש רק בבלם הקדמי שלך להאטה. שימוש בשילוב מאוזן של שני הבלמים יכול לסייע בפיזור בלאי הצמיגים בין שני הצמיגים, אם כי תמיד הייתם מצפים לעוד קצת כוח בלמים מלפנים ולכן מעט יותר בלאי.

לעתים קרובות, רוכב אופנוע יתאים את מזלגותיו הקדמיים למעלה או למטה בתפסים המשולשים כדי לשנות שביל וגרוף על האופניים.

שינוי שביל וגרפה באופנוע יכול להשפיע על הטיפול במכונית. רכב ושינוי חלוקת המשקל בפנייה ובלימה.

הגדלת המגרפה הופכת את האופניים ליציבים יותר במהירויות גבוהות יותר ומפחיתה את היענות הכניסה לסיבוב בכידון.

הקטנת המגרפה עושה האופניים נוטים יותר להתנדנדות מהירות (באופן קיצוני) ומחדדים את היענות הקלט לכיוון.

על ידי הרמת המזלגות בסט של מהדקים משולשים, יופץ משקל רב יותר לגלגל הקדמי של האופנועים. כאשר ללבוש נוסף יכול להיכנס לשחק הוא הליבה עם המשקל הנוסף. זה הופך את הפנייה לחדה הרבה יותר ודורשת פחות אנרגיה / קלט כדי לבצע את התור. פעולה זו תשחק צמיג הרבה יותר מהר מתצורת מיקום של צינור מזלג / מהדק משולש.

תמונה של מזלגות המוגבהים במהדקים משולשים

אם עשית זאת, הרמת את מזלגותיך במלחציים המשולשים, אז זה יכול להסביר שיעור בלאי גבוה יותר בצמיג הקדמי שלך.

הבלאי שלי לכל צמיג נראה כמו שני צמיגים אחוריים לכל חזית אחת. אני רוכב על האופניים שלי די קשה ועובר דרך הבלמים לפינות קשה מאוד כשיצא לי בכיף. אני מעניש את הנסיעה שלי וסובב ממנה כל שקל אחר הכיף שאוכל. (שימו לב אני מאוד שמרני ברחובות העיר) אז אני מרגיש שאני מענה את הצמיגים שלי כמו הבחור הבא. כמו כן, אני לא עושה דברים טיפשיים כמו לשבור עמדות או לקרוע גלגלים כל הזמן כדי להסביר את הבלאי הגובר של הצמיגים האחוריים.