עודף מילוי שמן יכול לגרום לו גם "להקציף" את השמן, מה שמקטין את תכונות השימון שלו. אם אתה מוריד את הרמה לכמויות נאותות ייתכן שהוספת מעט בלאי, אך לא סביר שגרמת נזק חמור.

כמה דברים יכולים לקרות:

1. גל הארכובה יכול להיות כפוף
2. אטמים ו אטמים עלולים להיהרס
3. לחץ ארכובה יכול מאוד להוביל לשמן שיוצא מאוורור הארכובה (שעלול להרוס את הבוכנות שלך אם הוא נכנס לגלילים שלך דרך מערכת הכניסה שלך)

הערתו של אריק פוסום לגבי הפיכת השמן לקצף היא דבר חשוב מאוד . זה מוביל להפחתת שימון בתוך המנוע שעלול להוביל לכשל במנוע המסוף.

אם מפלס השמן גבוה מדי הוא יכול למעשה לכופף את גל הארכובה. אם גל הארכובה פוגע בשמן כשהמנוע פועל הוא עלול להרוס את המנוע. זה לא נשמע כאילו עשית נזק קבוע עם מה שתיארת.

סיפור ארוך לכלול תשובה קצרה למדי, אבל זה די משעשע, אז אתן את ה כל הסיפור. :-)

אבא שלי מילא פעם את WAAAAY מכסחת הזול שלנו (מנוע בריגס & סטראטון עליו) בגלל מילוי כל תא השמן כשכל מה שאתה אמור לעשות זה להרטיב את הספוג שבתוכו. זה התרחש לאחר שהבנו שאין בו שמן, שסוף סוף הבנו אחרי קיץ שהפסקנו לעבוד ויתפסו אותו כל 20 דקות (מהתחממות יתר, כנראה שלא יכולת לזוז בכבל עד שהתקרר, ואז זה יעבור שוב בסדר).

ההשפעה של מילוי היתר הייתה להפיץ שמן, הן בצורת נוזל והן בעשן, דרך העמם כמו משוגע למשך מספר דקות. די בערפל בכל הרחוב שלנו לפני שהתבהר.

כהערה אחרונה, פרשנו (מספר שנים מאוחר יותר) את המכסחת על ידי החנייתו בחזרה ופשוט השארנו אותו שם. המכסחת המהודרת החדשה השליכה מוט חודש לאחר שהאחריות למשך 3 שנים הסתיימה, אז תפסנו את מכסחת הכות הרחק מאיפה שננטשה. התחלנו במשיכה השלישית (עם אותם גז, נפט ותקע שהיו בו כשהשארנו אותו לשבת באלמנטים) ... כנראה שבריגס & Stratton מייצרים מנוע קשה מאוד ...

מילאתי ​​את מכסחת הדשא החדשה לגמרי. בכלל לא יתהפך. ניקז את השמן לרמה הנכונה וניקה את המצת. זה התלקח והיה קצת עשן לבן אבל זה התפוגג במהרה. עבד מצוין מאז!

מצאתי מכסחת דחיפה של בעל מלאכה עם מנוע 1 או tecumseh להוט (אני חושב שהם מיוצרים על ידי אותה חברה) במורד סמטה יום אחד. למחרת מצאתי מכסחת דחיפה של ג'ון דיר בצד הדרך ועליה בריג'ס של 3.5 סוסים שנראתה חדשה לגמרי ובמצב מנטה, אבל כשהבאתי אותה הביתה, שמתי לב שהגלגל האחורי הימני פשוטו כמשמעו קורע את הסיפון. זה היה ללא ספק ת"ש מוולמארט המיוצר עם פח דק עשוי מתכת. אז שמרתי על המנוע, הידית והלהב. לכסחת האומנית היה כבל שבור, אז ג'רי ריגתי אותו על ידי הסרת הבלם (שעוצר את המנוע) וחיבור מתג החלפה, למרות שהיה קצת יותר מסוכן. הידית גם הייתה כפופה מעט, אבל הסיפון היה כבד, והוא עדיין שימש את מטרתו. לאחר השימוש בו במשך כמה שבועות, הטקראפס השליך מוט (כנראה שהייתי צריך להחליף את השמן). החלפתי את זה עם הבריגג'ים של פח הבירה דק ג'ון דיר, ולמזלי הידית התאימה גם לסיפון האומן, והכבל היה בדיוק באורך הנכון, אז היה לי מנוע חדש וידית ישרה עם תכונת בטיחות בטקט. המנוע ישב עקום על רצפת המוסך שלי במשך כמה שבועות, אז קצת שמן דלף לתוך הבוכנה והייתי צריך למשוך את החוט בלי המצית כמה פעמים ושמן ריסס לכל מקום.

שפכתי את השמן הישן ושפכתי כמה דברים חדשים לפני שהתחלתי אותו. התקשיתי לראות את הקו המלא על המדיסטיק, אז שפכתי ליטר שלם וחשבתי שיותר מדי שמן עדיף על לא מספיק. זה התחיל במשיכה הראשונה, וכמובן שציפיתי לקצת עשן שנפטף אל ראש הצילינדר, אבל העשן היה כל כך סמיך ולא הראה שום סימן לעצירה. וכמובן ששקית ה- d שנסעה ליד פריוס העניקה לי מבט זחוח. הצלחתי לראות את המפלס על המדיסטיק לאחר שהוא רץ כמה דקות ואיזה שמן ישן שנשאר מעורבב, זה היה די מלא. שפכתי קצת, רץ כמו אלוף ללא עשן.

אני לא חושב שמידת מילוי תגרום נזק קבוע מדי למנועי מכסחת דחיפה 1 צילינדרים קטנים, אבל כנראה שזה הרבה יותר גרוע עבור מכסחת רכיבה גדולה יותר מנועים. כך או כך, אם תתמלאו יתר על המידה, היו מוכנים למסך עשן לעזאזל.