סביר להניח שהעבודה שבוצעה הכניסה נזילת אוויר עדינה שמתבטאת רק תחת דחיפה גבוהה.

לחץ על צינור הכניסה כשהמכונית כבויה יעזור לך לזהות את מקור הנזילה. צינור צינור שאינו מוגדר לאורך כל הדרך יציג התנהגות מסוג זה תחת דחיפה.

אני אוהב איך ג'פרו הבין את מקור הדליפות של מכוניתו ב סרטון זה. .

אני מאמין שזו נקודת חיבור של צינור

אוויר ללא מדידה בין אם זה לחץ שלילי או לחץ חיובי הוא רע.

עם זאת, אני מוצא את זה מעניין שאובדן חלק מהדחיפה לא מתגלה ומפעיל CEL. אז זה ממפה את הרעיון שלך של דליפה קטנה יותר יחד עם הצליל הלא עדין.

אמרת

אם זה היה אטם רע, הייתי מצפה לשמוע טון עולה לאורך זמן.

I מסכים לחלוטין. זה לא פתאום ישחרר את הלחץ. זה תמיד היה דולף ולכן היה עולה בטון לאורך זמן עם עליית סל"ד.

אותו אם זה היה מהדק צינור או צינור רופף

I אני לא מסכים עם ההנחה הזו. אני יכול לראות צינור מהודק מעכב לחץ לנקודה ואז משחרר את הלחץ כשהלחץ מתגבר על חולשה בהרכבת הצינור.

תיאוריה

למלחצתי הצינור יש דרך לתפוס משטח בצורה לא עקבית לכל אורך הלהקה שלהם. הם נוטים למשוך אזור בצינור ולצרף אותו מעט באזורים אחרים. מהדקי צינור מסוג בורג תולעת ידועים לשמצה בזאת.

ניתן לצבור את הצינור מעט או להרכיב אותו כדי ליצור גל קטן בגומי לזיווג הזרבובית ויוצר אזור זעיר המאפשר לחץ תחת נסיבות קיצוניות כפי שאתה מתאר.

תיקון

תוכל לנסות כמה מהדברים הבאים אם מוכנים להוריד את הצינורות ולהחזיר אותם. זה היה השינוי האמיתי היחיד במערכת ולכן ההיגיון יכתיב שיש לכך קשר לשינוי.

• משמנים את הצינור משמנים את הצינור למשטח הזיווג של הזרבובית עם שמן תואם קל שלא יפגע בשלמות הצינור. אני משתמש בירוק כדי להשיג אחיזת כידון על כידון, צינורות לחיישנים או תיבות אוויר, כל מה שדוחף גומי על התאמה. זה לא פוגע ברכיב והוא חומר סיכה זמני טוב. אני אף פעם לא אצטרך לדאוג אם חומר סיכה מסוים ישפיל את הצינור או ההתאמה שלי.

• נקה ובדיקה כפולה נקה היטב את כל המשטחים שלך כאשר יש לך את הצינורות. אני בטוח שכבר עשית זאת, אבל אם יהיה לך מעט נייר חול 300 חצץ ביד או כרית ברילו יהיה שימושי אם תצטרך לדפוק כל סוג של הצטברות או פשוט להחליק מעט את המשטח. בדיקה חזותית פותרת את רוב הבעיות של IMO.

• מלחציים לצינור רכש מהדק צינור איכותי יותר. בדרך כלל אני משתמש בלוחיות צינור מסוג Oetiker. הם מפעילים לחץ באופן שווה על פני השטח טוב יותר מאשר מהדק צינור התולעת. הם נוטים לא לתפוס את הצינור באזור אחד ולא באזור אחר. הם מקבלים שימון, ירוקים, כדי לאפשר למהדק לתפוס באופן שווה יותר על פני הצינור. הם אמינים ונראים איכותיים. גם מהדקי צינור מתכת עם פעולות קפיצה טובים מאוד בלתפוס צינור על פני כל שטח הפנים שלו היטב, אך הקוטרים איתם אתה מתמודד עשויים למנוע אותם.

הנה תמונה של מלחציים בסגנון oetiker

האשם היה ממש כאן:

אם אתה מסתכל מקרוב, ביצעתי שתי שגיאות: 1. הנחתי את המהדק בזווית מוזרה. זה היה מטומטם כי זה הקשה על מומנטו כראוי. הייתי צריך לקבל את הציר הראשי של המהדק כלפי מעלה .2. לא הדלקתי אותו מספיק טוב. אם אתה מסתכל מקרוב, אתה יכול לראות רמז לפער בין המתכת לצינור. נחש מה! אוויר בלחץ באמת רוצה לצאת!

למי שלא יודע, זה הצינור שיוצא מהצד המדחס של הטורבו. זה המקום שבו יש לך את הדחיפה העליונה של הטיפי שלך, ולכן יש לחשוב על הידוק נכון.