שְׁאֵלָה:
האם יש לי בעיית ECU?
schoolie1
2016-03-09 06:40:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

קבריו 2001 שלי סרק רק. היה לי קוד שגיאה המוני / אוויר, אולם שיניתי את זה ולא היה לי מזל.

החלפתי אחד מפולקסווגן פועל, ופולקסווגן השני רץ כרגיל, אבל שלי לא.

קראתי לחנות קודים: חיישן המסה / אוויר ותמסורת ומהירות. שיניתי את תיבת ההילוכים ואת חיישן המהירות, אך הוא עדיין סרק. עכשיו אני מקבל קוד TPS. החליף את ה- TPS עם פולקסווגן הפועל, וזה תיקן את זה. לקחתי את זה לחנות של פולקסווגן כדי לקבל ecu מהבהב / מתוכנת מחדש לאחר ששילמתי עבור תיקון של שעה. המכונאי אמר כי ה- TPS היה גרוע, אז החלפתי אותו עם אחד אחר, אולם פולקסווגן השני עדיין פועל היטב ושלי רק סרק. בדקתי את החוטים ואת האדמה. נגמר לי הרעיונות עכשיו.

האם מישהו יכול בבקשה להציע מה יכול להיות לא בסדר? האם יש לי בעיה של ECU?

מעניין אם לא פועלים לפי ה- TPS? בהנחה שזה מחובר ללוח המצערת, תוהה אם זה לא מזיז את ה- TPS? פשוט ספיטבול.
"סרק בלבד" כמו ב"לא יאיץ "?
סרק בלבד. אם דוחפים את הגז, המנוע מת. אם אתה מנקה את קוד ה- tps הוא פועל ומאיץ בסדר למשך כ- 5 דקות ואז קבל קוד שוב. שינו גוף מצערת עם פולקסווגן פועל שניהם עובדים בסדר ובלי קודים על פולקסווגן אחר. אותו דבר עם חיישן אוויר המוני
האם זו יכולה להיות בעיה אקולוגית אם כן ניתן להבהב או לתכנת מחדש
האם אתה יכול לאשר שצלחת המצערת עובדת כשמישהו לוחץ על הדוושה? מה היה קוד ה- TPS? מתח גבוה? נָמוּך? מעגל חשמלי? כאשר המכונית נתקלת בקוד TPS / APP / ETC היא בדרך כלל עוברת למצב צולע.
כיולתם מחדש את דוושת המצערת? יש לבצע כיול מחדש על מכוניות אלה. אם זה נעשה, וגוף המצערת נקי ונקי מפסולת, הניחוש שלי יהיה שהמתח דולף מאיזשהו מקום? אולי נול אשמתו.
אחד תשובה:
mongo
2017-04-04 20:58:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

זה נשמע כמו בעיה של ECU. הייתי מציע את הדברים הבאים, שעשיתי על פולקסווגן שהתנהג באופן דומה.

התחל עם סיבוב המנוע, בהתחלה, והדרג בהדרגה (השתמש בגבעות, שיהיה) ל -30 MPH. בשלב זה בקרת השיוט תעבוד. התקשר והשתמש בלחצן מהירות הגדלה כדי לקבוע פעולה במהירות שאינה פעילה.

אם זה עובד, אז הדברים מצביעים חזרה על ה- TPS, ומכיוון שחיסלת את ה- TPS, היכולת של ה- ECU לעבד את אות ה- TPS (הדיגיטלי), או את ממשק ה- ECU ל- TPS, או את החיווט.

באמצעות בקרת השיוט אתה יכול לקבוע כי ה- ECU יכול לפקד על המנוע ליותר מסתם סרק, ואתה משלב כמו חיישן המהירות וכו ' TPS.

תוספת מס '1: הייתי מציע לך לנסות להפעיל את המכונית שלך ללא ה- TPS. השתמש באופן ספציפי בטכניקה שתיארתי. (עם זאת, קל יותר עם TDI.) השג את המכונית שלך עד 30 קמ"ש על ידי העברת הילוכים עם המנוע בסיבוב. ואז הפעילו את בקרת השיוט. השתמש בכפתור המהירות הגבוהה כדי לשלוט בעליית המהירות. דוושת הבלם תנתק את השיוט, כרגיל. אם בקרת השיוט שולטת ביעילות במנוע, התקלות שלך מצביעות על ה- TPS. עם זאת, חיווט ה- TPS עשוי להיות לסירוגין או שממשק ה- TPS ב- ECU עשוי להיות לסירוגין. אני מקווה שזה עוזר לך להמשיך לאבחן דברים.



שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...