קצת מוחות מוח ... קשה להיות ספציפי יותר ללא דרישות ספציפיות יותר ...
האם מדובר במכונית גרר, מכונית מסלול, מכונית רחוב, נהג יומי וכו '. בעיקרון זה יוביל לך - לאן אתה צריך כוח וכמה אתה צריך. "מהירות עולה כסף, כמה מהר אתה רוצה לנסוע?"
כמעט הכל הוא איזון של כוח עליון לעומת כוח של סוף סוף. עבור רוב המכוניות, תוכלו לכוון למרכז הביניים כדי להשיג את הטוב ביותר בסך הכל. מכוניות גרירה יכוונו לכל הקצה העליון. משאיות / רכבים גדולים יותר יכוונו לקצה תחתון נוסף.
כמה תנאים כלליים ...
כדי להוריד את הכוח למטה:
פעימות ארוכות יותר
רץ צריכת ארוך יותר - יציאות קטנות יותר ב הראש והסעפות - שסתומים קטנים יותר
אלה עוזרים להאיץ את זרימת האוויר בסל"ד נמוך יותר, אך לחנוק אותו בסל"ד גבוה יותר
כדי להעלות את הכוח למעלה:
פחות פעימות - קצרות יותר רצי יניקה - ראש יציאה גדול - שסתומים גדולים יותר
מצלמת עם הרמה גדולה / משך זמן
בדרך כלל כאשר אתה קונה חלקים (במיוחד מצלמות, ראשים, צריכת) הוא יגיד איזה טווח זה יהיה למקד את הכוח. אתה רוצה לנסות ולהתאים את כל אלה יחד. חלקים צריכים לעבוד יחד. ראש שסתום גדול עם כניסה או פחמימה שלא יכולים לעמוד בקצב לא הולך לעבוד. כמו כן, אם היציאות גדולות מדי עבור הסל"ד אליו אתם מכוונים, הכוח יפגע. המנוע הוא מערכת, אם כל החלקים אינם מכוונים יחד, הוא לא מתכוון לבצע את המיטב.
חלקים כמו הקרבורטור, והצתה פשוט צריכים לעבוד כמו שצריך. הגודל של הפחמימות צריך להיות מתאים וכוונון. EFI נחמד, אבל לוקח קצת עבודה כדי להתחבר. בדרך כלל יש רישום נתונים, כל כך שימושי מאוד לכוונון מדויק. תלוי ביעדים שלך אם אתה רוצה פחמימות או EFI.
ליטוף ומשעמם צריך להוסיף כוח מסביב ככל שהם מגדילים את תזוזת המנוע.
אינדוקציה כפויה (חנקן, מטען טורבו, מגדש על) הולכת לתת לך את המפץ הגדול ביותר עבור הכסף שלך אם אתה מעוניין לעשות כוח גדול (500 כ"ס +)
בזמן שאתה שם, אתה רוצה להיות בטוח לכסות תחילה את כל הפריטים הסטנדרטיים שלך לבנות מחדש - אטמים, מיסבים, משאבת שמן, ציוד תזמון וכו '. DONT CHEAP על חומרה. לך עם ברגי מוט משודרגים, חתיכים ראשיים, חתיכי ראש, מוטות ובוכנות חזקים יותר.
אם אתה באמת מעוניין לבנות SBC, ישנם מאות אם לא אלפי ספרים שפורסמו. SBC הוא אחד המנועים הנפוצים ביותר בעולם המירוצים. הם השמיים הם הגבול בחלקים לאחר השוק. אנשים מריצים SBC כבר למעלה מ -50 שנה. פגע בכמה פורומים, מועדוני מכוניות ותצוגות, ימי מסלול, יום שישי בערב במסלול. ראה מה אנשים אחרים בנו, איך הוא פועל, מה עובד, מה לא, דברים שלמדו.
אם השמיים הם הגבול, אתה הולך לעבוד עם איש מקצוע ברמה הגבוהה ביותר ולבנות. מנוע הדולר העליון, לא לבנות מחדש מנוע ישן עם עצות שקיבלת מאנשים באינטרנט ...