יהיה עליך לדעת את הקוטר (באינץ ') והרוחב (גם באינץ', לרוב כתוב עם J - כך ש 4J x 14 יהיה גלגל 4 "x 14"), ה- PCD (קוטר מעגל המגרש, או תבנית בריח), המצוינת כ- NxM, כאשר N הוא מספר הברגים ו- M הוא הקוטר במ"מ של מעגל העובר בכולם, למשל 4x100, הקידוח המרכזי (גודל החור באמצע, במ"מ), והקיזוז (כמה רחוק פנימה / החוצה הגלגל יושב יחסית לרכזת, שוב במ"מ).

הפשוטה ביותר הדרך ללכת היא למצוא גלגלים שנמכרים כך שיתאימו לרכב הספציפי שלך, או אחד שידוע שהוא זהה (בפורומים של מועדון הבעלים יש לעתים קרובות נושאים המוקדשים ל"אילו גלגלים יתאימו ").

PCD וקידוח חייבים להתאים, האחרים יכולים לעתים קרובות להשתנות מעט, למשל, כנראה שגלגלים בגודל 15 אינץ 'יתאימו לרכב שלך, והבדלים קלים בקיזוז עשויים שלא להיות חשובים, כל עוד הם לא גורמים את הצמיגים למרוח על המתלים או על החלק הפנימי של הקשתות. כדאי לנסות את אחד הגלגלים (עם צמיג בגודל מתאים) במכונית לפני שתתחייב לקנות, כדי לוודא שהוא מתאים!

בנוסף למדדים הנכונים עליהם הציין Nick C, קחו בחשבון גם כי חישוקי 14 אינץ 'אינם הבחירה היחידה שלכם. אנשים רבים בוחרים בגלגלים לאחר השוק מכיוון שהם רוצים מראה של חישוק גדול יותר, כמו צמיגים בגודל 15 "או 16" ופרופיל תחתון.

כשמדברים עם אנשים בחנות צמיגים, אלה ידועים כגודל +1 ו- +2. קוטר החישוק עולה, ודופן הצמיג יורד באותה הכמות כך שהקוטר הסופי הכולל הוא זהה.

אם אתה אוהב את המראה של הגדרה זו, שקול זאת, אך שקול גם את מחיר גודל הצמיג החדש. יש אנשים שקופצים לחישוק גדול יותר שלא מבינים שגודל הצמיג החדש שהם צריכים הוא נדיר יותר או נחשב לצמיג "ספורט" והוא הרבה יותר יקר. עשיתי +1 בשתי מכוניות, אבל לדעתי, +2, + 3, או יותר נראה קיצוני מדי והצמיגים מתייקרים במהירות (בכל מקרה על שתי המכוניות שלי).