תיבות הילוכים אוטומטיות רגישות מאוד לנזק ממילוי יתר. זה קורה מכיוון שנוזל ההילוכים האוטומטי מתרחב הרבה (טוב, הרבה יותר משמן מנוע, למשל). הבעיה שהיא יכולה ליצור היא פיצוץ החותמות, כמו איפה שממיר מומנט רוכב. החותם עצמו אינו יקר כשלעצמו, אך ה הגעה אל החותם יכולה לעלות הרבה. זה ישפיע גם על חותמות פיר היציאה שלך. האטמים הפנימיים / וכאלה עשויים לסבול גם מנזקים, אך חלקים קשים, רצועות ומצמדים לא אמורים לסבול כל נזק.

מיותר לציין שהריצה עם יותר מדי נוזל העברה אינה דבר טוב. ההצעה שלי היא להוריד אותה לרמה כמה שיותר מהר. לפי 1/2 ליטר, מי יודע כמה זה יותר מדי. אולי תסתדר עם זה ... אבל למה סיכוי.

אני מסכים שמילוי יתר של נפט הולכה אינו דבר טוב, אבל כמה מילוי יתר יהיה יותר מדאיג. אני לא חושב שהדיפסטיק יכול לאמוד 100% דיוק, זה רק טווח מדריכים. חייבת להיות סובלנות קטנה לטעויות של מילוי יתר או מתחת. אני בטח אהיה יותר מודאג עם מעט פחות ממילוי. כמה זה הרבה, לא בטוח אבל פחות מ -1 / 2 ליטר או מעט מעל סימן הדיפסטיק המלא לא אמור להיות בעיה. לא הייתי מאבד שום שינה בגלל זה.

הייתי אומר שהדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות בעת מילוי יתר של תיבת הילוכים אוטומטית הוא שהנוזל בתבנית יוקצף לקצף על ידי מגע עם החלקים המסתובבים. זה ניכר על ידי בדיקת הנוזל בזמן הריצה, זה ייראה כמו מילקשייק תות מתוך בועות האוויר המרובות. בועות אלו יתכווצו ויגרמו לבעיות כאשר הנוזל בלחץ ינסה להפעיל את הרכיבים השונים, בדומה לאוויר בקווי הבלמים, מה שמוביל להחלקה, לבלאי יתר ולהזזה לא נכונה.

הייתי אומר שאף אחת מההצעות שלמעלה אינן נכונות. נוזל העברה רב מדי בתבנית אינו בהכרח גורם לכך שהמשאבה שבתיבת ההולכה לוחצת יתר על המידה במערכת ונושבת את האטמים ומעולם לא ראיתי חלקים נעים בתוך פח השמן. תבנית שמן ממולאת בנוזל עלולה לגרום לגוף השסתום להיות שקוע לחלוטין בנוזל ולגרום להעברה לא תקינה של התמסורת.