מתברר שהיה במערכת כיס גדול של אוויר. מציצתו החזירה הכל חזרה לקדמותו, למרבה המזל.

כמו כן, ניסיתי לשכפל את מה שקרה מלכתחילה על ידי נסיעה על מעט קרח והצמדת הצמיגים לנעילה והפעלת ה- ABS. עשיתי את זה הרבה פעמים ושום דבר רע לא קרה. אז אני מקווה שזה קבוע.

זו תשובה לוואריאציה של הבעיה:

כאשר ABS מופעל, דוושת הבלם הולכת לרצפה אך חוזרת לגובה רגיל אלא אם כן ABS אינו מופעל שוב.

זה חל על סדרת S של שבתאי (SC, SW, SL) ועשויה לחול גם על יצרנים ודגמים אחרים.

מערכת ה- ABS משתמשת בסדרת סולנואידים ושסתומים להפניית זרימת נוזלים. סט שסתומים (שסתומי סולנואיד / שסתומי בידוד) אחראים על בידוד דוושת הבלם משאר מערכת הבלמים במהלך אירוע ABS. אם יחידת ה- ABS מופעלת אך אינה מבודדת את דוושת הבלם, נוזל הבלמים יזרום ישירות אל המצבר, מיכל נוזל בלמים קפיצי למערכות ABS. זה מאפשר לדוושה לשקוע לרצפה.

אם דוושת הבלם שוקעת לרצפה רק כאשר יחידת ה- ABS מופעלת, שסתומי הבידוד שלך עשויים להיות הבעיה.

• יתכן שתצטרך להחליף את שסתומי הבידוד (שניתן להסיר, על פי המודל שלי, על ידי הסרת שני ברגי Torx ומשיכת החוצה, מה שניתן לעשות תוך 30 שניות ונגיש בקלות על החלק העליון של מודול ה- ABS)
• יתכן שהחיווט בין שסתום הבידוד לבקר ה- ABS פגום.
• ייתכן שבקר ה- ABS עצמו פגום.
• לבסוף, ייתכן כי טבעות ה- O המבודדות את הכניסה התחתונה ואת יציאות היציאה העליונות על שסתום הבידוד התמתחו או התדרדרו. זה יאפשר לנוזל לזרום מעבר לגוף השסתום ללא קשר למצבו הפתוח או הסגור. פשוט החלפת טבעות O אלה יכולה לפתור את הבעיה.

במקרה שלי, שתי טבעות O חדשות פתרו לחלוטין את הבעיה. זאת, לאחר החלפת שסתומי הבידוד הסולנואידים ויחידת הבקרה ABS, שהתברר שבכל זאת לא פגומים. (הערה: מערכת ה- ABS לא הראתה שגיאות או אורות. הדוושה השוקעת הייתה הסימפטום היחיד)

מערכת ה- ABS היא למעשה תוספת למערכת הבלמים של הרכבים. גילית שזה המקרה כאשר הסרת את הנתיך ונמצאה בלימה רגילה. מערכת ה- ABS כוללת מודול לבקרת רצף השסתומים המופעלים באמצעות סולונואידים המפעילים ומשחררים את הבלמים בהתאם לביצועים של חיישני גלגל ה- ABS כנגד מפת ביצועים המאוחסנת במודול. הדרך קדימה היא סריקה על מערכת ה- ABS כדי למצוא אינדיקציות כלשהן לתקלה. אם לא נשמרים קודים אך המערכת אינה פועלת כהלכה הסיבה הסבירה ביותר היא המודול. תקלה שנייה אך פחות סבירה היא שאחד ממסתמי הסולונואידים נסתם ומאפשר סירקולציה של הלחץ בתוך גוף השסתום ולא לבלמים. כאן בבריטניה יש לנו חברות שמשפצות ומחליפות שבבי IC במודולי ABS וזה בדרך כלל מסתדר להיות הרבה יותר זול מאשר יחידת החלפת ABS מלאה. עצירה ראשונה - סריקת מערכת.

יש תקלה איפשהו בחיישנים. ABS משתמשת בחיישני מהירות גלגלים כדי לקבוע מתי הבלמים בסיכוי לנעילה על ידי ניטור מהירות הגלגל. אם אחד מאותם חיישנים נפגע או תקלות זה עלול לגרום ל- ABS להידלק לפני הזמן או אפילו כל הזמן. אם אין קודי OBD 2, משוך אותם פיזית כדי להסתכל עליהם. פלסטיק גדול ואפור עם מרפק אליו. אחד יכול להיות רע, שאם הם מעולם לא הוחלפו הוא ניחוש טוב. מערכות אבחון ABS אינן בדרך כלל עוקבות אחר בעיות אלה, כך שזה יכול להיות רע ולעולם לא יידע. אז הייתי בודק את אלה :) רוב הנושאים האחרים יאירו את הנורה.